Mercedes-Benz S-Class 2027 ถึงไทยแล้ว S580e และ S350d โฉมใหม่จัดเต็ม

Mercedes-Benz S-Class 2027 มาถึงไทยแล้ว พร้อม S580e และ S350d โฉมใหม่

สำหรับผู้ที่หลงใหลในยานยนต์ คงเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่หวนคิดถึง Mercedes-Benz S-Class ทั้ง 6 เจเนอเรชันที่ผ่านมา ในขณะที่แบรนด์ตราดาวกำลังก้าวสู่ยานยนต์พลังงานสะอาด New S-Class รุ่นปรับโฉมครั้งใหญ่ของเจเนอเรชันที่ 7 คันนี้ ชวนให้คิดถึงนวัตกรรมในอดีตที่เคยเป็นครั้งแรกของโลก อย่างระบบเบรกป้องกันล้อล็อกในปี 1978 หรือถุงลมนิรภัยในปี 1981 หรือกระจกหน้าต่างสองชั้นในรหัส W140 ปี 1991 ทุกวันนี้โลกยานยนต์เคลื่อนที่รวดเร็วจนตามไม่ทัน แม้แต่อินฟลูเอนเซอร์สายรถยังถึงกับอึ้งเมื่อเจอรายละเอียดของ New S-Class

ตั้งแต่จีนส่งรถเข้ารุกตลาด ทุกสิ่งเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว S-Class ต้องมีความปราดเปรื่องทางสติปัญญาอย่างที่สุดเพื่อรักษาตำแหน่งรถคู่ใจของประมุขแห่งรัฐ วีไอพี รถประจำตำแหน่งนายกรัฐมนตรี หรือรถลีมูซีนของโรงแรม 5 ดาว ผลลัพธ์คือ S-Class รุ่นปรับโฉมใหม่ต้องยอมรื้อระบบตัวรถมากกว่าครึ่งหนึ่งเพื่ออัปเกรดและขัดเกลาให้เฉียบคมยิ่งขึ้น

การเปลี่ยนแปลงครั้งมโหฬาร

S-Class รุ่นปรับโฉม 2027 คือการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในเจเนอเรชันเดียวกันของตระกูล S-Class มาพร้อมกระจังหน้าแบบเรืองแสงขนาดใหญ่ขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ ตราสัญลักษณ์ดาวสามแฉกที่ส่องสว่างสะดุดตา ติดตั้งสมองกลซูเปอร์คอมพิวเตอร์ระบบหล่อเย็นด้วยน้ำเวอร์ชันล่าสุด MB.OS ทำงานร่วมกับแผงหน้าจอแดชบอร์ดขนาดมหึมา Superscreen รวมถึงชิ้นส่วนรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ อีกมากมาย การยกระดับครั้งนี้จะสำเร็จหรือไม่ยังต้องรอพิสูจน์ แต่วันนี้ขบวน New S-Class ที่ออกเดินทางจากเยอรมันได้มาถึงประเทศไทยแล้ว หลังจากโชว์ตัวย่านบางนา ก็จะมุ่งลงใต้ไปยังมาเลเซีย

—

เทคโนโลยีที่เหนือชั้น

โจทย์ยากในปัจจุบันคือวิวัฒนาการทางเทคโนโลยีที่เปลี่ยนไป เพราะรถยนต์ไซล์เล็กอย่าง CLA Electric ยังถูกบังคับให้ติดตั้งกล้องมองภาพ ระบบช่วยเหลือการขับขี่แบบแอ็กทีฟ และระบบความปลอดภัยต่างๆ ขณะที่รถครอบครัวก็สามารถจอดรถอัตโนมัติและสั่งการด้วยเสียงได้แล้ว ยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์ไฟฟ้าของแบรนด์ตราดาวและคู่แข่ง โดยเฉพาะรถหรูจากจีนได้ทลายข้อได้เปรียบด้านสมรรถนะและความเงียบ ดังนั้น S-Class จึงต้องยกระดับตัวเองขึ้นไปอีกขั้นเพื่อการต่อสู้ที่ไม่สิ้นสุด

ในเมื่อหน้าที่ทำตลาดพลังงานไฟฟ้าถูกยกให้ตระกูล Electric แล้ว คำถามคือจะเหลือพื้นที่ให้ลีมูซีนอย่าง S-Class หรือไม่? คำตอบคือ S-Class กลายเป็นยนตรกรรมที่มีข้อพิพาทน้อยกว่า แต่ยังให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายของเบาะแถวหลังอย่างเต็มที่ และแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ในรูปแบบนี้ยังมีชีวิตชีวาอยู่มาก ซึ่งช่วยให้เซลส์ของ Mercedes ค่อนข้างสบายใจ

ระบบปฏิบัติการ MB.OS และ Superscreen

S-Class เวอร์ชันที่เป็นตัวของตัวเองยิ่งกว่าที่เคยมีมา ในขณะที่เจเนอเรชันล่าสุดมีออปชันยาวเป็นหางว่าว รุ่นปรับโฉมนี้ยิ่งเบิ้ลเทคโนโลยีล้ำๆ เติมเข้าไปอีกเท่าตัว มีระบบปฏิบัติการ Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) ที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อการนี้โดยเฉพาะ มีพละกำลังการประมวลผลเหนือชั้น ทำหน้าที่เชื่อมต่อชิ้นส่วนระบบต่างๆ เข้าด้วยกันเป็นระบบนิเวศเดียว แถมผูกเข้ากับระบบคลาวด์อัจฉริยะ Mercedes-Benz Intelligent Cloud เพื่อรองรับการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สาย รับหน้าที่ขับเคลื่อนหน้าจอ MBUX Superscreen เวอร์ชันล่าสุดที่พาดยาวเต็มแดชบอร์ด

นอกจากนี้ยังมีระบบผู้ช่วยเสมือนจริงที่ทำงานด้วย AI หน้าจออินเตอร์เฟสแบบ Zero-Layer ที่แสดงผลทุกอย่างบนหน้าแรกโดยไม่ต้องกดเข้าเมนูย่อย และมีฟังก์ชันมากพอที่จะทำให้คำว่า I don't know เกิดขึ้นในหัวของลูกค้าสายเทคโนโลยีได้ New S-Class 2027 อัดแน่นด้วยเซนเซอร์จำนวนมหาศาล รองรับระบบขับขี่อัตโนมัติแบบปล่อยมือได้ในบางประเทศที่อนุมัติทางกฎหมายแล้ว เช่น จีนและสหรัฐอเมริกา ตัวรถสามารถถอยจอดได้เองโดยอัตโนมัติ ติดตั้งถุงลมนิรภัยสูงสุด 15 ตำแหน่ง มีช่องระบบปรับอากาศแบบดิจิทัล และสายเข็มขัดนิรภัยแบบปรับอุณหภูมิอุ่นร้อนได้ นอกจากนี้ยังปรับแต่งอากาศภายในห้องโดยสารพร้อมอุณหภูมิเย็นฉ่ำล่วงหน้าได้เพียงแค่สั่ง

เครื่องยนต์และสมรรถนะ

การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ไม่ใช่การยกเครื่องใหม่ทั้งหมด แต่เป็นการปรับจูนรายละเอียดมากกว่า เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงทั้งเบนซินปลั๊กอินไฮบริดในรุ่น S580e และเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบเรียงใน S350d ถูกเสริมทัพด้วยเครื่องยนต์ M177 เบนซิน V8 แบบเพลาข้อเหวี่ยงระนาบเดี่ยวบล็อกใหม่ ซึ่งจะถูกนำไปใช้ในรถรุ่นอื่นๆ ในอนาคต

ในเยอรมันและยุโรปบางประเทศรวมถึงอเมริกา เริ่มจาก S580 4Matic มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 4.0 ลิตร เทอร์โบคู่ บล็อกใหม่ กำลังสูงสุด 535 แรงม้า แรงบิด 750 นิวตันเมตร ให้ความนุ่มนวล ทรงพลัง และเสียงเครื่องยนต์ในรอบสูงที่ฟังสบายหู Mercedes-Benz จะไม่ส่งเวอร์ชันนี้ไปอังกฤษและไทยเนื่องจากอัตราภาษี

รุ่น S500 (รวมถึง S450) ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง ขนาด 3.0 ลิตร เทอร์โบ กำลัง 443 แรงม้า แรงบิด 640 นิวตันเมตร มีระบบ Mild Hybrid ช่วยบูสต์ความประหยัดและสมรรถนะ ส่วนรุ่นปลั๊กอินไฮบริด S580e นำแบตเตอรี่ขนาด 28.6 kWh มาพ่วงกับเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง 3.0 ลิตร ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้า 96 กิโลเมตร อัตราสิ้นเปลือง 24.78 กิโลเมตรต่อลิตร เมื่อแบตเตอรี่หมดจะอยู่ที่ 13.5 กิโลเมตรต่อลิตร กำลังรวม 576 แรงม้า

สำหรับแฟนเครื่องยนต์ดีเซล มีรุ่น S350d กำลัง 330 แรงม้า อัตราประหยัด 15.64 กิโลเมตรต่อลิตร แม้จะเป็นดีเซลแต่เดินเบาโคตรนิ่งและเร่งดึงหน้าหงายได้ ส่วนรุ่นแรงอย่าง AMG S63 E Performance ที่มีกำลัง 791 แรงม้า ไม่ได้ถูกส่งมาทำตลาดในการปรับโฉมครั้งนี้ ทำให้ S580e กลายเป็น S-Class ที่เร็วที่สุดในไทย ทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 4.4 วินาที

ดีไซน์ภายนอกและภายใน

คู่แข่งยังคงเป็น BMW ซีรีส์ 7 ที่จะปรับโฉมใหญ่ในตระกูล Neue Klasse, Audi A8L และรถยนต์ไฟฟ้าหงฉีที่กำลังจะเปิดตัวในไทย S-Class รุ่นปรับโฉมนี้ดูเหมือน Mercedes จะสลัดความสมถะทิ้งไป ชุดไฟหน้าชื่อ DIGITAL LIGHT มาพร้อมกราฟิกรูปดาวคู่ด้วยเทคโนโลยี Micro-LED ปรับลำแสงตามสภาพ เพิ่มพื้นที่ส่องสว่างกว้างขึ้น 40 เปอร์เซ็นต์ ช่องดักลมด้านหน้าขยายใหญ่ขึ้น ไฟท้ายเปลี่ยนเป็นแพทเทิร์นรูปดาวสามแฉก สัดส่วนโดยรวมรักษาความภูมิฐานในแบบรถผู้ใหญ่

ด้วยมิติตัวถังยาวเกือบ 5.3 เมตร กว้าง 1.92 เมตร รุ่นฐานล้อยาวมีระยะฐานล้อ 3,216 มิลลิเมตร พื้นที่วางขาและหัวเข่ากว้างขวางเป็นทะเล ห้องโดยสารตอนหลังโปร่งโล่งสบายเกินกว่าที่สายตาจะคาดเดาได้ สำหรับห้องโดยสาร 4 ที่นั่งแบบแยกเบาะคู่หลังเป็นออปชันยอดนิยม มาพร้อมคอนโซลกลางพาดยาวตลอดแนว เพิ่มช่องเก็บของแบบซ่อนตาพร้อมแท่นชาร์จไร้สายและระบบชาร์จเร็ว พอร์ต USB-C ตู้แช่เย็นขนาดเล็ก ช่องวางแก้วควบคุมอุณหภูมิได้ โต๊ะทำงานแบบพับเก็บได้ หน้าจอรีโมตคอนโทรลสไตล์ iPhone สองชุดสำหรับผู้บริหารควบคุมทุกอย่างตั้งแต่ระบบปรับอากาศไปจนถึงหน้าจอความบันเทิงขนาด 13.1 นิ้ว ระบบกล้องภายในรถรองรับการประชุมออนไลน์ผ่าน Zoom หรือ Microsoft Teams

บทสรุป

การปรับโฉมใหม่นี้จัดเต็มรอบคัน รูปลักษณ์ภายนอกอาจไม่ได้เปลี่ยนแบบหน้ามือเป็นหลังมือเพื่อไม่ให้กลุ่มลูกค้าอนุรักษ์นิยมตื่นตระหนก แต่ความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ได้เกิดขึ้นแล้ว S-Class เจเนอเรชันที่ 7 เผยโฉมท่ามกลางมาตรฐานที่สูงขึ้น Mercedes-Benz จึงต้องรื้อระบบเพื่ออัปเกรดครั้งใหญ่ เพราะแบรนด์ตราดาวยอมไม่ได้ที่จะให้รถรุ่นน้องแซงหน้า ส่วนคำถามที่ว่าการประโคมหน้าจอขนาดมหึมาและเทคโนโลยีมากมายจะสร้างความพึงพอใจสูงสุดหรือไม่ ยังเป็นข้อถกเถียง แต่ท้ายที่สุด S-Class ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ลักชัวรีที่น่าประทับใจที่สุด แม้ว่าเสน่ห์ส่วนหนึ่งจะมาจากประวัติศาสตร์อันยาวนานถึง 140 ปี พี่ใหญ่ S-Class ยังคงเป็นจ่าฝูงของรถหรู เพียงแต่รัศมีบารมีในวันนี้อาจไม่ได้เปล่งประกายเจิดจ้าเหมือนในอดีต