เชอร์รี่ ทิกโก 8 ซีเอสเอช พีเอชอีวี คือรถเอสยูวีรุ่นใหม่จากจีนที่เข้าสู่ตลาดไทยอย่างเป็นทางการ ด้วยดีไซน์เฉียบคมและราคาไม่ถึง 9 แสนบาท ทำให้รถรุ่นนี้น่าสนใจไม่น้อย ในช่วง 1-2 ปีที่ผ่านมา ผู้บริโภคไทยกำลังเผชิญกับตลาดรถจีนที่ขยายตัวอย่างรวดเร็ว แบรนด์น้องใหม่อย่าง Jaecoo และ Omoda เริ่มแย่งส่วนแบ่งจากเจ้าถิ่นญี่ปุ่นและยุโรป เชอร์รี่คือบริษัทแม่ของทั้งสองแบรนด์ และตอนนี้ส่งรถในนามตัวเองโดยวางตำแหน่งราคาต่ำกว่า Jaecoo แต่ใช้เทคโนโลยีและชิ้นส่วนร่วมกัน
ราคาและรุ่นย่อย
เชอร์รี่ ทิกโก 8 รุ่น 7 ที่นั่ง พีเอชอีวี เอสทีม 2WD ราคา 949,000 บาท (คันทดสอบ) และรุ่นท็อป พีเอชอีวี อีลิท 4WD ราคา 1,069,000 บาท รถคันนี้เป็นเอสยูวี 3 แถว 7 ที่นั่ง ขับเคลื่อนสองล้อ มีทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า ดีไซน์ภายนอกของรุ่นปลั๊กอินไฮบริดดูสดใหม่กว่า เช่น ชุดไฟหน้าที่ลงตัว กระจังหน้าระยิบระยับ และเส้นสายตัวถังคมคาย ภายในกว้างขวาง แต่จุดแปลกคือรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในตัวเก่ามีหน้าตาล้ำสมัยกว่ารุ่นไฮบริด
ขุมพลังและสมรรถนะ
รหัสซีเอสเอชย่อจาก Chery Super Hybrid จับคู่มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ 18.4 kWh ทำงานกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร กำลังรวม 201 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. รถพัฒนาจากทีมดีไซน์ระดับโลกของเชอร์รี่ นำโดยสตีฟ อึม รองประธานฝ่ายออกแบบ มีประสบการณ์จากฟอร์ด จีเอ็ม ฮุนได และเอสเอไอซี เขาปฏิวัติภาษาการออกแบบให้ดูสากล พรีเมียม สปอร์ต หรูหรา รวมถึงแบรนด์โอโมดาและเจคู
ดีไซน์ภายนอก
กระจังหน้าหกเหลี่ยมขนาดใหญ่ลายเพชร ไฟหน้าแอลอีดีโปรเจกเตอร์ ไฟส่องสว่างกลางวันแอลอีดี มือจับประตูแบบซ่อน ไฟท้ายแอลอีดีเชื่อมต่อกัน ไฟเลี้ยวแบบไดนามิก รุ่นขับเคลื่อนสองล้อไม่มีซันรูฟและฝาท้ายไฟฟ้า มิติตัวถัง: ยาว 4,725 มม. กว้าง 1,860 มม. สูง 1,705 มม. ฐานล้อ 2,710 มม. ระยะต่ำสุด 166 มม. ถังน้ำมัน 60 ลิตร พื้นที่เก็บสัมภาระเมื่อพับเบาะแถว 3 ได้ 494 ลิตร สูงสุด 2,101 ลิตร ล้ออัลลอยฟอร์จ 19 นิ้ว ยางคอนติเนนตัล พรีเมียม คอนแทค ซี 235/50 R19
ช่วงล่างและเบรก
ช่วงล่างอิสระ 4 ล้อ หน้าแม็คเฟอร์สันสตรัท หลังมัลติลิงก์ พร้อมเหล็กกันโคลง เบรกหน้าดิสก์มีครีบระบายความร้อน เบรกหลังดิสก์ ระบบเบรกมือไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชันออโต้รถโฮลด์ ระบบป้องกันล้อล็อก กระจายแรงเบรก เสริมแรงเบรกฉุกเฉิน ช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และช่วยเบรกขณะถอยหลัง
ห้องโดยสาร
ภายในล้ำสมัยด้วยหน้าจอสัมผัส 15.6 นิ้ว ควบคุมระบบปรับอากาศและกระจกมองข้าง ดูหรูหราแต่ใช้งานยากขณะขับขี่ กล้องมองรอบคันความคมชัดสูง ระบบภาพเสมือนจริง 540 องศา หมุนภาพเร็ว วัสดุภายในดูแพงเกินราคา มือจับประตูซ่อนเรียบเนียน แผงประตูลายนูนต่ำ คันเกียร์移至ก้านพวงมาลัย เพิ่มพื้นที่เก็บของ ช่องยูเอสบีและแท่นชาร์จไร้สาย
พื้นที่เบาะแถว 3
เมื่อกางเบาะครบ 7 ที่นั่ง พื้นที่ท้ายเหลือ 117 ลิตร พับเบาะแถว 3 ได้ 494 ลิตร สูงสุด 1,930 ลิตร ผู้ใหญ่เข้าออกเบาะแถว 3 ลำบาก เบาะขวาพับได้กว้างกว่า แต่คู่แข่งอย่างฮอนด้า ซีอาร์-วี และฟอร์ด เอเวอเรสต์ จัดการพื้นที่ได้ดีกว่า
ประสบการณ์ขับขี่
ขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดให้อัตราเร่งรีบร้อน ออกตัวฟรีทิ้ง ช่วงล่างตึงตัง เสียงเครื่องยนต์ลากรอบสูงแหบแห้ง ไม่มีโหมดแมนนวลหรือแป้นเปลี่ยนเกียร์ ระบบแจ้งเตือนโหมดสปอร์ตเสียงดัง โหมดสปอร์ตคันเร่งไว พวงมาลัยตึง ล้อหน้าหมุนฟรีง่าย ระบบควบคุมการทรงตัวตัดกำลังรุนแรง ช่วงล่างโคลงเคลงบนทางลูกคลื่น ยังไม่เทียบชั้นคู่แข่ง แต่ราคาถูกกว่ามาก
